Motori che passione

TRIUMPH Bonneville T 100 2007 nuovi Video Kevin B - YouTube

 Triumph Bonneville 865 standard Carburatori anno 2007 Kevin B - YouTube

Lambretta 150 LI un icona senza tempo a breve un tread apposito che illustrerà il restauro della moto in oggetto Verrà eseguito un restauro rispettando l autenticità dei pezzi cercando di salvare ed esaltare lo stato dei componenti al momento del restauro.

Il motore termico comunemente chiamato motore a scoppio è un oggetto capace di trasformare l'energia. I n questa guida vi illustreremo cos’è e il suo funzionamento. Il motore a scoppio è una macchina motrice endo termica. Esso permette di convertire l’energia chimica ,all’interno di una miscela aria combustibile, come ad esempio la benzina o il diesel ,il cherosene o il GPL, in lavoro meccanico. Questo lavoro meccanico è reso disponibile all’albero motore e in generale al sistema di combustione .La conversione energetica avviene all’interno della camera di combustione. All’interno di essa, i gas combusti generano una alta pressione ed aumento di volume ,spingendo il pistone verso il basso .Il pistone a sua volta fa ruotare l’albero motore .La miscela impiegata per il funzionamento del motore a scoppio è un combustibile: potrà essere benzina, gasolio, GPL o altri derivati del petrolio. L’ossigeno dell’aria funziona invece come comburente. A seconda del tipo di combustibile impiega...

Buongiorno a tutti con questo blog voglio condividere con tutti voi la passione per i motori ed in generale per auto e moto , a partire dal motore 50cc del ciao Piaggio fino al v8 della Dodge viper un saluto a tutti voi. Fra poco inizierò  un progetto di restauro di una Lambretta 150 cc  LI 3 serie del 1962 , vi tengo aggiornati. Ciao.

Il funzionamento dei motori a benzina 4 tempi, si basa sull'effettuazione, a ritmi velocissimi, di un ciclo composto da quattro fasi: aspirazione, compressione, espansione (scoppio) e scarico. L'accensione del combustibile (benzina), detta impropriamente scoppio, che dà luogo all'espansione avviene tramite una scintilla generata dalla singola o dalla doppia candela presente sulla testa del motore. La differenza fondamentale fra il 4 ed il 2 tempi è che nel primo, la fase utile (scoppio) avviene in 4 corse del pistone e quindi a due giri dell'albero motore corrisponde una sola fase utile; nel secondo, la fase utile si ha invece con 2 corse del pistone (compressione-aspirazione, espansione-scarico) e quindi con un solo giro dell'albero motore. Teoricamente, dunque, un motore 2 tempi, a parità di giri dell'albero, è in grado di fornire una potenza doppia di un 4 tempi. Com'è facilmente intuibile, la realtà è diversa… Il quattro tempi è dotato di valvole ed è al...